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Dubrovnik-l’Ametlla

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El 19 de setembre, després de gairebé dos mesos navegant per aigües Croates embarcàvem una nova tripulació per a emprendre la travessa de tornada. Cares noves i vells amics, tots amb moltes ganes de navegar les mil milles que separen Dubrovnik de l’Ametlla de Mar. Deu dies per a travessar el mar Adriàtic, el Jònic, l’estret de Messina, el mar Tirrè, el mar de Sardenya i el mar Balear. Calia afanyar-nos.

Malauradament, després de moltes setmanes de vents del nord teníem un temporal de “yugo” (vent del sud, contrari al nostre rumb) que va durar gairebé tres dies…paciència.

Aprofitàrem per a fer una excursió a Montenegro i visitar Bòsnia. Dinant al barri musulmà de Mostar, algú va proposar continuar fins a Sarajevo… “no hi ha collons”…10 h més tard arribàvem de nou a Dubrovnik, després de fer gairebé 600 km per les sinuoses carreteres dels Balcans i creuar tres fronteres. Inoblidable: muntanyes boiroses, poblets amb minarets, el pont vell de Mostar, el barri turc de Sarajevo i les seqüeles de la guerra, encara tan visibles…

L’endemà salpàvem, per fi, rumb a Sta. Maria di Leuca, la punta del taló d’Itàlia. Amb vents suaus del nord i bon temps, navegant a vela sempre que podíem i arrancant el motor quan la velocitat no era suficient per a arribar a temps. Al vespre del segon dia abandonàrem el mar Adriàtic i entràrem al Jònic, a sotavent d’Itàlia, la mar estava tranquil•la i gaudirem d’una navegació plàcida i bona pesca fins a entrar a l’estret de Messina que passàrem de matinada amb molt de tràfic però sense massa corrent.

Havíem completat les dues primeres “etapes mentals” d’aquesta travessa (sortir de l’Adriàtic i passar Messina), ja érem al nord de Sicília. Poc després d’arribar-hi, encara dubtant si continuàvem, va caure un xàfec monumental amb força llamps i trons. “Decidit: ens quedem a Milazzo, pizza a “Il Pirata” i demà ja veurem”.

Bones noticies! Un potent anticicló a la Europa oriental i un àrea de baixes pressions sobre Tunísia ens asseguraria vents de llevant, favorables, per als propers dies però també pluges i grops. No es pot tenir tot, m’imagino. La vida a bord tornà a prendre ràpidament “el ritme d’alta mar”, adaptats ja la rutina de guàrdies, les maniobres, escoltar les previsions meteorològiques (una mica mosques amb els italians que pronosticaven temporals a tort i a dret…), preparar els àpats, pescar, llegir, xerrar…El far del capo Carbonara, l’extrem SE de Sardenya, va aparèixer per la proa dos dies més tard, havíem tingut una travessa ràpida però moguda, amb molta mar i forces grops.

L’eufòria d’haver superat la tercera “etapa mental” va convertir-se en preocupació quan, al quedar desventats prop del capo Spartivento, descobrirem una pèrdua en un dels tubs d’injecció del motor HÒSTIA PUTA!!!

Un dia més tard salpàvem amb un tub mou, rumb a l’Ametlla, encara amb vents de llevant (increïble aquesta estabilitat en un mar de vents tan inestables com el Mediterrani) i bon temps. Després de la coctelera del darrer tram varem gaudir d’una plàcida navegació de popa que ens permeté navegar ràpids i còmodes, lluir-nos a la cuina (felicitats Ana pel marmitako i Martí per la pizza) i comprovar com, a mida que avançàvem en la tardor, Orió s’anava ensenyorint del cel nocturn.

El rumb directe des de Carloforte fins a L’Ametlla passa tan a prop de Menorca que no vam poder resistir la temptació de recalar a l’illa i celebrar el pas de la darrera “etapa mental” sopant a Ciutadella. El darrer tram de la travessa el férem amb tramuntana fresca (no podia ser tanta estabilitat, és clar) i amb l’Onas volant potent sobre les onades.

Ens estarem un mes a l’Ametlla fent una campanya d’albirament i cens de cetacis a la zona del delta de l’Ebre amb els biòlegs de Submón, però aquesta serà un altra història.

El 19 de septiembre, después de casi dos meses navegando por aguas croatas embarcábamos una nueva tripulación para emprender la travesía de vuelta. Caras nuevas y viejos amigos, todos con muchas ganas de navegar las millas que separan Dubrovnik de l’Ametlla de Mar (Tarragona). Diez días para cruzar el mar Adriático, el Jónico, el estrecho de Messina, el mar Tirreno, el mar de Cerdeña y el mar Balear. Había que darse prisa.

Desgraciadamente después de muchas semanas de vientos del norte teníamos un temporal de “yugo” (viento del sur, contrario a nuestro rumbo) que duró casi tres días…paciencia.

Aprovechamos para hacer una excursión a Montenegro y visitar Bosnia. Comiendo en el barrio musulmán de Mostar alguien propuso continuar hasta Sarajevo… “no hay huevos”…10 h más tarde llegábamos de nuevo a Dubrovnik, después de hacer casi 600 Km. por las sinuosas carreteras de los Balcanes y cruzar tres fronteras. Inolvidable: paisajes de montaña, pueblecillos con minaretes, el puente viejo de Mostar, el barrio turco de Sarajevo y las secuelas de la guerra, aún tan visibles…

Al día siguiente zarpamos, por fin, rumbo a Sta. Maria di Leuca, la punta del talón de Italia. Con vientos suaves del norte y buen tiempo, navegando a vela siempre que podíamos y arrancando el motor cuando la velocidad no era suficiente para llegar a tiempo. Al atardecer del segundo día abandonamos el mar Adriático y entramos en el Jónico, a sotavento de Italia el mar estaba tranquilo y disfrutamos de una navegación plácida y buena pesca hasta entrar en el estrecho de Messina que pasamos de noche con mucho tráfico pero sin demasiada corriente.

Habíamos completado del tirón las dos primeras “etapas mentales” (salir del Adriático y pasar Messina) de esta travesía, ya estábamos en la costa norte de Sicilia. Poco después de llegar, aún dudando si continuábamos cayó un chubasco monumental con bastantes rayos y truenos. “Decido: nos quedamos en Milazzo, pizza en “Il Pirata” y mañana veremos.

¡Buenas noticias! Un potente anticiclón en Europa oriental y un área de bajas presiones sobre Túnez nos asegurarían vientos de levante, favorables, para los próximos días pero también lluvias y chubascos. No se puede tener todo, me imagino. La vida a bordo tomó rápidamente el “ritmo de alta mar”, adaptados ya a la rutina de las guardias, las maniobras, escuchar las previsiones meteorológicas (un poco moscas con los italianos que pronosticaban temporales a tutiplé…), preparar las comidas, pescar, leer, charlar y despegarnos de tierra…El faro del capo Carbonara, el extremo SE de Cerdeña apareció por la proa dos días más tarde, habíamos tenido una travesía rápida pero movida, con mucha mar y bastantes chubascos.

La euforia de haber superado la tercera “etapa mental” se convirtió en preocupación cuando, al quedarnos desventados cerca del capo Spartivento, descubrimos una perdida en uno de los tubos de inyección del motor…HÒSTIA PUTA!!!

Un día más tarde zarpábamos de nuevo rumbo a l’Ametlla, aún con vientos de componente E (increíble esta estabilidad en un mar de vientos tan inestables como el Mediterráneo) y buen tiempo. Después de la coctelera del último tramo disfrutamos de una plácida navegación en popa que nos permitió navegar rápidos y cómodos, lucirnos en la cocina (felicidades Ana por el marmitako y Martí por la pizza artesanal) y comprobar como, a medida que avanzábamos en el otoño, Orión se iba apoderando del cielo nocturno.

El rumbo directo de Carloforte a L’Ametlla pasa tan cerca de Menorca que no pudimos resistir la tentación de recalar en la isla y celebrar el paso de la última “puerta mental” cenando en Ciutadella. El último tramo de la travesía lo hicimos con tramontana fresca (no podía ser tanta estabilidad, esta claro) y con el Onas volando potentemente sobre las olas. Una gozada

Estaremos un mes en l’Ametlla haciendo una campaña de avistamiento y censo de cetáceos en la zona del delta del Ebro con los biologos de Submón.

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